Quiero compartir con ustedes una reparación que hice en mi e36 ya que en la búsqueda de dicho problema en la internet y varios foros hay poca info sobre el tema.
Resulta que hace un tiempo vengo con sudores y perdidas de aceite en la zona del portafiltro , primero era por la base que va contra el block( un mal en algunos modelos)que generalmente es porque la junta esta para cambiar, pero luego empezó a perder aceite por una especie de tapón o sello (dicen que es una valvula pero no estoy seguro de la función que cumple) que parece que cambia al pasar los años en los portafiltros de los siguientes años , por lo que decidí comprar la pieza nueva y ya aprovechar a realizar cambio de aceite y filtro.
En fin comparto algunas fotos con algunos datos que le pueden ser útil a alguien que pase por lo mismo!
Primero que nada desconectar bateria seguido de vaciar aceite (Tornillo de vaciado del carter llave nº 17)
Quitar carcasa de filtro de aire. ( 3 tornillos nº10)
Aflojar tensores(el que esta mas abajo acciona haciendo palanca en sentido de apriete)(el de arriba es llave 16 y sostiene el alternador) y quitar correa .
El siguiente paso es quitar alternador que serian 2 tornillos nº16 ( el primero ya lo quitas con el tensor de la anterior foto) y tiene otro abajo, una vez que lo aflojas hay que desconectar los bornes que trae atras.(llave nº13 el positivo y llave nº10 el negativo)
Lo siguiente es separar la bomba de la dirección que tambien va agarrada del portafiltro , son los 2 tornillos que se ven en la parte superior de la bomba (nº13 ambos)
tener algo abajo para apoyar la bomba ya que tiene unos manguitos rígidos o atarla para que no quede colgando.
En la siguiente imagen que ya es el portafiltro nuevo pero la tomo de ejemplo , se ve la bomba separada de la pieza y ahí señale los 6 tornillos nº13 y el sensor de presion de aceite para quitar el portafiltro.
dejo algunas fotos de la pieza y del block.
Estos son los tornillos del portafiltro . en lo posible dejarlos ordenados tal cual van en la pieza para no confundirse ya que tienen distintos largos
bueno y para no hacer mas largo el posteo dejo algunas fotos de lo que fue el armado .
La junta del portafiltro hay que lubricarla con aceite antes de colocarla en la pieza y NO lleva silicona ya que podría desprenderse y tapar algun conducto en el carter.
Por ultimo dejo los valores de apriete que hice , en los 6 tornillos del portafiltro coloque 22nm y en el tornillo superior del alternador que tiene el tensor coloque un apriete de 8nm.
Ya van 3 días sin perdida y no se si es para cantar victoria pero por ahora funciona 10 puntos. Espero que sea útil este aporte y si alguien tiene alguna critica constructiva para que esto pueda hacerse mejor bienvenido sea!! Gracias.. de a poco voy poniendo en su mejor versión al e36 para asistir al primer evento con el club.
