Ademas encontré mucha gente que usan kits de “short shifters” armados de ciertas partes de z3, e36, etc y por otra parte kits como el evo 3 de UUC MotorWerks que según su pagina promete un gran desempeño con muchas piezas propensas al desgaste repensadas para un mejor desempeño y mayor vida util.
Buscando sobre esto encontré de todo un poco y también encontré que muchos “mejoran” el mecanismo usando partes del z3 roadster 1.9. Usando esas piezas se arma una especie de short shifter casero usando todas partes BMW y con la única modificación, fuera de cambiar partes por partes, que es doblar mínimamente el selector rod (selector de marchas?) para que no roce el amortiguador de vibración de torsión.
Aca se ve la comparación entre la palanca del e30 original y la del z3. Se ve que hay una distancia mayor entre la "bola" y donde agarra al brazo y eso es lo que generaría una disminución en la distancia que hay que mover la palanca para cambiar de marchas.
Se ven las distintas palancas desde la mas agresiva que seria la del z3-m hasta las mas "normales" que serian las del z3 1.9 y la del z4 2.5.
Las preguntas son, alguien hizo esto en su e30 o mas generalmente en su BMW? Mas puntualmente, piensan que ademas de hacer un mantenimiento de las piezas de goma y plástico de la palanca realmente vale la pena pasar a las piezas de z3?
Espero las respuestas, saludos!
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/inde ... conversion
Dejo el link con información sobre la conversion a piezas de z3 e información sobre eso.
Disculpen los términos rústicos en español ja busco todo en ingles y me matan los nombres en español.
