BMW Car Club Uruguay

¿alguien sabe que es lo que miden las luces de mantenimiento del tablero? Yo supongo que deben llevar la cuenta del consumo total de combustible (sumando los pulsos en cantidad y duración). Supongo porque sería bastante lógico (y fácil de medir), al menos mejor que contar los kilómetros recorridos para la vida util del aceite y del mantenimiento del motor. ¿es así?

La evaluacion de los intervalos de cambio de aceite lo calclua teniendo en cuenta cantidad de arranque en frio y las revoluciones del motor; no tengo los datos exactos aca, pero por ejemplo:

1 kilometro con el auto frio = computa 2 kilometros
1 kilometro con el auto frio y mas de 5000RPM = computa 4 kilometros
1 kilometro a mas de 5000 RPM = computa 1.5 km
1 kilometro con el auto a temperatura de operacion a 2500RPM = computa 1 kilometro

con ese calculo, y con la informacion de cada cuanto hay que hacer el cambio que viene hardcoded en algun lado (ejemplo cada 10.000km) es que se te van prendiendo las luces.

NachoParodi escribió:La evaluacion de los intervalos de cambio de aceite lo calclua teniendo en cuenta cantidad de arranque en frio y las revoluciones del motor; no tengo los datos exactos aca, pero por ejemplo:

1 kilometro con el auto frio = computa 2 kilometros
1 kilometro con el auto frio y mas de 5000RPM = computa 4 kilometros
1 kilometro a mas de 5000 RPM = computa 1.5 km
1 kilometro con el auto a temperatura de operacion a 2500RPM = computa 1 kilometro

con ese calculo, y con la informacion de cada cuanto hay que hacer el cambio que viene hardcoded en algun lado (ejemplo cada 10.000km) es que se te van prendiendo las luces.

Muy bien explicado. Tenía la idea que era así pero no podía encontrar la fuente donde lo había leído.

Me parece lo más lógico.

Que inteligente el auto. Pero yo he visto 2 tipos de luces. En mi tablero hay 5 verdes, una amarilla y una roja. He visto autos con 5 verdes, 1 amarilla y 3 rojas...
Diferencias?

Que bueno, asi que toma en cuenta temperatura, revoluciones y recorrido, muy muy lógico.

aca les paso la formula,

e = a (1+t+r)

e= recorrido estimado por la computador
a= recorrido real
t=1 si esta frio; t=0 si esta en temperatura de oparcion
r=0.5 por encima de 4500RPM, sino r=0

Ejemplo, si viajas 5km con el motor frio a 5000RPM, las Service Indicator Lights computan un estimado de 12.5 kilometros recorridos:

a= 5
t=1
r=0.5
e= 5 * (1+1+0.5) = 12.5

Excelente explicacion Nacho , no lo sabia-

A la flauta, con formulas y toda la cosa, muy buena información!!

En los Fiat el sistema es parecido: cuando prende la luz de aceite, y desaparece la gotera bajo el auto, es el momento de cambiar los 400 ml de aceite que quedan por 4 litros de aceite nuevo.

Si con esto hiero la sensibilidad de alguien, sepa disculpar

Para completar, en los autos de ultima ganeración la BMW para Uruguay recomienda cambio cada 8.000 km con lubricantes Long Life. El chp de mantenimiento parece que es el que se desenchufa en el frente del tablero abajo del "embellecedor", porque si lo sacamos se pone a parpadear la luz de INSPECCIÓN

Camshaft escribió:En Uruguay le ponen Petrobras......

Jajaja, ¡¡¡Tal cual!! Hasta un Peugeot tiene un aceite mejor que los que le ponen a los BMW.

Sin palabras...