BMW Car Club Uruguay

je je
muy buen aviso.
"potencia y pique de sobra"
"la sensación de andar siempre en una autopista"

muy gracioso.
Para el que nunca manejó uno, vale la pena. Mi hermano tuvo uno (lo compró totalmente desarmado y lo dejó nuevito), lo que seguro nunca me dió la sensación esa que describen en el aviso de la potencia, el pique y demás, y ni les puedo decir lo que era doblar o frenar con ese auto. Un auto cómico.

Acà van otras.-

es un auto divertido , dobla como ninguno , yo tuve un patito y una Ami 8 , verde, esta andaba cerca de los 120 Km por hora y tenia mejor andar , no gastaban nafta .

Ay Diosssssss...

Histórico y simpático indiscutible... pero contrario a su publicidad... lo que la falta es potencia, pique y garras porque no se coje ni en linea recta. Dudo que alcanzara los 116kph

Jaja exceleente!!

Fernando escribió:Histórico y simpático indiscutible... pero contrario a su publicidad... lo que la falta es potencia, pique y garras porque no se coje ni en linea recta. Dudo que alcanzara los 116kph

100% de acuerdo.
también me gustaría ver si realmente da 20 km/ litro

bmw1600 escribió:Ay Diosssssss...

Pablito, estas vivo!!!!!

Tá simpático el autito pero para verlo pasar manejado por otro y decir: "tá simpático el autito" , je, aunque admito que me gustaria manejar uno de esos alguna vez.

Algo que vi por ahi de este autito: Paece que el diseñador encargado de la fabricación le pidió al viejo (que todavia no era viejo) Citroen que le fabricara un auto del pueblo que tenia que poder llevar a 4 granjeros, una bolsa de 50k de papas y una canasta de huevos y tenia que poder circular por un campo arado sin romper los huevos... la velocidad máxima seria de 55km/h porque mas es peligroso. El primer motor era de 375cc y tenia muy pocas partes móviles lo que lo hacia muy fiel, se podía andar a fondo todo el dia sin problemas (se estima que todos los franceses conducian asi, o sea a 55km y afondo). El primer modelo tenia un solo faro como ojo de insecto, limpiaparabrisas manual, arranque con una correa, no tenia manijas del lado de afuera para las puertas y las del lado de adentro se rompian y las cabezas sobresalian por el techo. Modelos posteriores incorporaron limpiaparabrisas que funcionaba con el velocimetro (frenar no funcionaba), arranque electrico y otra luz, variando tambien las motorizaciones. Aunque quienes tuvieron sus primeros modelos eran afortunados, debian ser medico del pueblo, o granjero o veterinario y era enviado un inspector a verificarlo. Hay una historia que dice que en el desierto de Atacama un tipo se quedó sin aceite en el carter y le metió plátanos, eso le permitió llegar al taller mas cercano...a 296km.

Bueno, espero que le resulte interesante a alguien porque lo pasé todo a mano. Saludos.

Ah, el diseño de la carroceria lo hizo un italiano y el encargado de la fabricación no queria ponerle amortiguadores porque lo consideraba un lujo demasiado costoso, igual los ingenieros los agregaron en secreto.

-Alpina- escribió:La de los platanos, yo la habia escuchado tambien, sera verdad?

No se, yo habia escuchado que se los metian en la caja de cambios para que no haga ruido, pero en el carter...

Si, en la caja de cambios o en el diferencfal, pero en el carter no creo.

oblas escribió:Si, en la caja de cambios o en el diferencfal, pero en el carter no creo.

Adhiero, en el carter no tiene sentido,ahora , en la caja, mas de uno compro un auto con sus marchas perfumadas con olor a banana.. la cual termino hecha puré