BMW Car Club Uruguay

Hay un gringo que vende las tapas hechas a nuevo con árboles interesantes en 1200 dolares. Yo en tu caso, las traigo de una! Son hechas a 0km con arboles shrick de varias medidas

Pablo323:

Por lo que me dijeron La tapa la midieron al lado de la 0km y les dio esa diferencia.
Además los pistones pegaban sobre el borde contra la tapa, en los rebajes de las válvulas no tenían marcas.

Mpereznoble:

Creo que las vi esas tapas, estaban divinas, pero nunca me traje nada de afuera y además hace 2 meses que no tengo el auto,lo quiero lo antes posible.

Saludos.

Entonces los pistones están pegando en el lado opuesto a la bujía, en la parte más alta? O sobre la bujía? No se que clase de restauración estas haciendo pero se podría averiguar si se puede llegar a trabajar la tapa, vas a cambiar la relación de compresión y te quedás con tú tapa hecha a nuevo.

Mmmm 1.5 mm para mi sigue siendo mucha extraccion de material :S. creo que prefiero una nueva o usada pero con medidas de fabrica. Una recalentada y no tenes material para seguir tocando despues :S.

Gracias a todos por sus consejos.

Al final me decidí por la tapa nueva.
Es probable como dicen que carpinteando la vieja capaz que la hacían andar, pero quedaría igual? La misma compresión? la misma eficiencia termodinámica que la original? No se.

Saludos.

Excelente nico, no pudiste haber hecho una mejor eleccion .

Contanos luego como prosigue el armado.

Impecable. Para tu caso era la mejor solución. Menos mal que Etkon tenía.

La eficiencia termodinámica depende de la relación de compresión, por lo que manejando ese parametro el motor tendría la misma eficiencia. El problema de ese trabajo es que todo se hace quitando material...