BMW Car Club Uruguay

Chee tengo que agradecerles de verdad a todos por la buena onda ( en especial a los Pagliaro que los moleste telefonicamente) , realmente esta muy bueno el foro para intercambiar ideas entre los que viven ( o sufren) estas nanas y conocen mejor que los mecánicos como se comportan sus vehiculos. Grande el Club!!

Mcm69 , me acabo de enterar ya que recien leo mensajes del foro que solucionaste el famoso tema de temperatura que no era temperatura sino mala informacion de bulbo al instrumento. Igualmente me dijiste ayer que estaba mal la bomba pero ta ese no era el problema.Lo bueno de esto es que tenes todo nuevo y te reis de los calores por un rato largo , mantenelo con liquido bueno en el radiador nada de ese liquido verde fluo que vende cymaco en un tacho amarillo o esas aguas de bidon de agua verde ya que son agua con un poco de color . Consejo compra puro de marca reconocida o recomendada por la marca bmw y dilius vos a gusto De esta forma mantenes la bomba limpia, lubricada y los caños blandos y radiador limpio.-

GPMNC escribió:Mcm69 , me acabo de enterar ya que recien leo mensajes del foro que solucionaste el famoso tema de temperatura que no era temperatura sino mala informacion de bulbo al instrumento. Igualmente me dijiste ayer que estaba mal la bomba pero ta ese no era el problema.Lo bueno de esto es que tenes todo nuevo y te reis de los calores por un rato largo , mantenelo con liquido bueno en el radiador nada de ese liquido verde fluo que vende cymaco en un tacho amarillo o esas aguas de bidon de agua verde ya que son agua con un poco de color . Consejo compra puro de marca reconocida o recomendada por la marca bmw y dilius vos a gusto De esta forma mantenes la bomba limpia, lubricada y los caños blandos y radiador limpio.-

Si te agradezco el dato,desde que arme el motor esta con liquido anticongelante Liqui moly y agua Deutech (germay) no se si servira esto ,pero anteriormente mi viejo le echaba agua de la canilla...por eso los problemas en el termostato ,bomba y radiador que tuve .

Dentro de la gran calentura que tenia es la cantidad de litros que se desperdicio en facil seis o siete desarmes que se hicieron hasta dar con el problema... pero ya fue!!

mcm69 escribió:Quedaba solo probar lo que me dijo como ultima opcion GPMC y que deberia haber hecho de arranque....cambiar el bulbito de %&&$$·&%....que sale $200 ...y volvi a hacer la misma prueba .....Problema solucionado.....Me quiero matarrrr!! :mad:D

Buenísimo Marcelo. Tremenda noticia. Me alegro que me hayas hecho caso y hayas intercambiado algunas ideas con Gabriel y con eso se haya solucionado el temita que te tenía tan mal. Ahora si nadie para ese E21 hasta Colonia !

Que bueno que solucionaste , lo que me preocupa es que te diagnosticaron varios mecánicos incluido Iacono y a ninguno se le dió por ver si el bulbo mentía ?

totalmente de acuerdo con gonza ejje que vergüenza che!!!(en una bien lo digo) ejej pero bueno gonza .. también pensemos que nadie es perfecto jej nos vemos saludos

Gonza320 escribió:Que bueno que solucionaste , lo que me preocupa es que te diagnosticaron varios mecánicos incluido Iacono y a ninguno se le dió por ver si el bulbo mentía ?

La verdad es que nadie entendia el problema o lo que yo explicaba, el auto no dio problemas en 20 años (si bien se le hicieron muy pocos Km y yo hacia 7 u 8 años que no lo manejaba , en ruta mi viejo no lo usaba nunca) entonces nunca imagine que el indicador estuviera mal , porque aparte el rango en el que trabajaba era "normal" , hasta que salia a ruta y levantaba un poco.
Lo que paso es que el rango de medicion en realidad en el bulbo viejo se amplio mas de la cuenta , y pocos grados se amplificaban...en una palabra no era facil de diagnosticar , y los mecanicos van a la directa, que el radiador, que el viscoso, que el aire acondicionado que el spoiler, lo que no me quedaba claro era que todo eso estuvo siempre y antes no daba problemas peeeero, por las dudas lo cambiabamos....ahora no sabes la impotencia cada vez que salia aprobar y otra vez lo mismo !!!

Me alegro Marce a disfrutarlo!!!!!!!!!!!!

Fede ,Estos 115 grados es para cuando esta todo nuevo y refrigerante para que no hierva el agua y presurizado el sistema .No quiero ni pensar en andar a esa temperatura , la tapa de cilindro termina siendo un tirabuzón , ya me pone nervioso cuando la aguja pasa el medio , acordémonos que son motores con años, tendrán tecnología pero los años se notan , las cepilladas de tapa , blocks encamisados , radiadores sucios ,líquidos refrigerantes truchos , paneles no con los tamaños originales y una de las piezas mas importantes el tapón de tanque de agua. Todo esto a la larga varia algún grado .Es bueno saber que fueron diseñados para aguantar esa temperatura eso quiere decir que los probaron .Yo soy de los que miran las agujas y gracias a eso nunca recalenté uno, pero no todos la miran. VAMO ARRIBA CON LOS BMW QUE SE HICIERON PARA DISFRUTARLOS.

-Alpina- escribió:Che el otro dia estuve por Camur, y justo salio el tema de la temperatura, les dejo como dato que los motores BMW estan diseñados para trabajar hasta con 115º, dicho por propios ingenieros alemanes que estuvieron en Uruguay

Buen dato Fede, ahora, si yo con un termometro externo quisiera medir la Tº de trabajo.......donde demonios pongo la sonda sensora?, el radiador de mi auto es cerrado, y en el vaso de expansion la Tº no va a ser la misma.....????

No soy fede pero te puedo decir que entre el termostato y el block , no hay muchos lugares para poner sensores , por ejemplo la base del termostato de gaston tiene varios tapones y estan atras del termostato lo que es bueno ya que mide ta temperatura antes de que salga hacia el radiador y tambien por si se tranca el termostato te dice la temperatura del motor , ( si tiene agua ) .
Otros que te pueden ayudar es la gente de los vigia(milcien sa) (av italia vieja y veracierto) , esta gente tiene informes de fabrica que les dice en que lugar del motor es para tomar el dato de temperatura , que es ahi donde ellos colocan el sensor para el corte de encendido por temperatura alta .-
Espero haber ayudado

N

DanyCba escribió:Buen dato Fede, ahora, si yo con un termometro externo quisiera medir la Tº de trabajo.......donde demonios pongo la sonda sensora?, el radiador de mi auto es cerrado, y en el vaso de expansion la Tº no va a ser la misma.....????