. Ya me tire abajo del auto y limpie el contacto en el diferencial pero esta todo mas que bien desde ese lado. Todo el resto del tablero funciona bien de bien. .
Que haces tincho. yo sigo con el problematincho escribió:charly, yo tenia el mismo problemas y fui eliminando todas los consejos que me dieron en el foro, y consegui en una paguina unas espesificaciones de la caja de fusibles del e30 con fotos y todo numerado para que es cada fusible hay dos fusibles que son para los instruentos. Bueno te paso capas te sirbe 6enligne.net ta muy buena la pagina
. y no eh encontrado ada de esos 2 fusibles. De esa pagiuna que me mandaste no entiendo nada JEJE. Te animas a pasarme el link exacto de donde encontraste esa parte???. Mil gracias tincho. mil gracias, lo voy a revisartincho escribió:Aca te mando para que es cada fusible y rele,son el 10 y 12.Espero te sirva suerte Boite à fusibles (et relais)
1=7,5A Feux de route gauche, Relais K3
2=7,5A Feux de route droite, Relais K3
3=15A Ventilateur électrique (petite vitesse 91°C), Relais K1
4=15A Feux clignotants
5=30A Lave/essuie glace, lave/essuie phares, lave glace intensif, Relais K10
6=7,5A Feux stop (15A si feux stop supplémentaire) régulateur de vitesse, lecteur de carte
7=7,5A Avertisseur sonore, Relais K2
8=30A Dégivreur de lunette arrière
9=15A Equipement électrique pour moteur à carburateur, afficheur de rapport de boite automatique
10=7,5A Instruments, ordinateur de bord, feux de recul, indicateur de maintenance
11=15A Pompe à carburant
12=7,5A Auto-radio, Check-Control, Instruments
13=7,5A Feux de croisement gauche, Relais K4
14=7,5A Feux de croisement droite, Relais K4
15=7,5A Feux arrière antibrouillard, Relais K4 (coupure en feux route via Relais K9)
16=15A Sièges chauffants, Relais K5
17=30A Vitres électriques, toit ouvrant électrique, Relais K5
18=30A ventilateur électrique (grande vitesse 99°C), Relais K6
19=7,5A rétroviseurs électriques, Relais K7
20=30A ventilateur de chauffage/climatisation, Relais K7
21=7,5A Eclairage intérieur, horloge, mémoire autoradio et ordinateur de bord
22=7,5A feux de position gauche
23=7,5A feux de position droit, éclairage plaque de police et tableau de bord
24=15A feux de détresse
25 N/A
26 N/A
27=30A Verrouillage centralisé, dégivreur de serrures, sirène d’alarme, système audio optionnel
28=30A allume cigare, antenne automatique, réchauffeur additionnel
29=7,5A feux antibrouillard gauche, Relais K8
30=7,5A feux antibrouillard droit, Relais K8
. ok te aviso. Y como sabes que es eso???tincho escribió:no yo tengo las pilas o baterias recargables para cambiar pero no e buscado, pero en mercedes no hay. Si sabes donde comprar en montevideo pasame telefono que llamo y que me las manden. chau suerte
JEJE d+++. Mil gracias loco. Desarmo voy a comprarlas y ya te compro dos para vos. Te las mando por correo y listo ok???tincho escribió:una porque todo lo demas esta bien no tengo fusibles quemados, en una pagina de bmw lei que estas pilas tienen mas o menos 6 o7 años de vida siempre que el auto ande bien el sistema de carga de las mismas y que no permanesca parado mucho tiempo ( cuando compre el auto tenia un basural dentro y una mugre de mucho tiempo). Ademas desarme el tablero y las medi sin sacarlas y no da senial de vida ,las pilas son dos recargables tipo 12v 700mlMP AA estan soldadas a un circuito. A en otro manual bmw tambien decia que cuando estas fallan solo te anda mal el cuenta km y despues sigue el medidor de temperatura son las 2 cosas que afecta, ami me fallan las dos. el manual Haynes bmw serie tres diso todo vastante claro . suerte
las pilas no son de 12V, son de las comunes de 1.2-1.5Vtincho escribió:una porque todo lo demas esta bien no tengo fusibles quemados, en una pagina de bmw lei que estas pilas tienen mas o menos 6 o7 años de vida siempre que el auto ande bien el sistema de carga de las mismas y que no permanesca parado mucho tiempo ( cuando compre el auto tenia un basural dentro y una mugre de mucho tiempo). Ademas desarme el tablero y las medi sin sacarlas y no da senial de vida ,las pilas son dos recargables tipo 12v 700mlMP AA estan soldadas a un circuito. A en otro manual bmw tambien decia que cuando estas fallan solo te anda mal el cuenta km y despues sigue el medidor de temperatura son las 2 cosas que afecta, ami me fallan las dos. el manual Haynes bmw serie tres diso todo vastante claro . suerte
D++ igual fer no te preocuopes, que yo saco dessueldo y las llevo para que sean exactamente las mismasFernando escribió:las pilas no son de 12V, son de las comunes de 1.2-1.5Vtincho escribió:una porque todo lo demas esta bien no tengo fusibles quemados, en una pagina de bmw lei que estas pilas tienen mas o menos 6 o7 años de vida siempre que el auto ande bien el sistema de carga de las mismas y que no permanesca parado mucho tiempo ( cuando compre el auto tenia un basural dentro y una mugre de mucho tiempo). Ademas desarme el tablero y las medi sin sacarlas y no da senial de vida ,las pilas son dos recargables tipo 12v 700mlMP AA estan soldadas a un circuito. A en otro manual bmw tambien decia que cuando estas fallan solo te anda mal el cuenta km y despues sigue el medidor de temperatura son las 2 cosas que afecta, ami me fallan las dos. el manual Haynes bmw serie tres diso todo vastante claro . suerte
;). dale OK. Averiguate, igual yo te digo que cuando lo desarme para verlo el mio no me acuerdo de cuanto eran pero 12v es demaciado. Creo que eran de 1.2 o 1.3 no me acuerdo exactamente. Vos fijate yo te averiguo el precio y te lo paso.tincho escribió:pa las mias decian 12v , charly si las tuyas son 1.2 capas me equivoque pero toy seguro que no, esas las concigo en mercedes pero si llegan a ser 12 v pasame el precio antes de comprarlas ok . busco en alguna pagina cual son esactamente las que lleva para asegurarnos
. Me fui devuelta para el taller, y le dije que funcaba todo menos el velocimetro. . saque el sensor, lo puse en la mordaza, le solde un cable, fui hasta el auto le solde la otra punta del cable, encinte, baje el auto me subi y en 2 cuadras levante 120 jejejejeje (joda). Gracias tato intento explicar todo siempre JEJETato escribió:Uhh, que historia, pero que bueno, me encanta leerlas !
Esta todo explicado desde que empezo el problema hasta que quedo resuelto ylos pasos que se siguieron.
Charly, 10 puntos al topic!
Salute!
tincho capaz que tu problema si es el de las pilas, ya que las dos cosas funcionan con los mismos circuitos. Tus pilas son largas y se parecen a las AA comunes pero mas finitas???? si son esas, son las que el loco me dijo que si se cambiaban. Si son como las mias, que son chicas como las de los controles remotos de auto (un poquito mas grandes y gordas), entonces el problema esta en la plaqueta, y ahi no vas a tener mas remedio que llevarle la plaqueta a alguien que sepa de electronica y circuitostincho escribió:chrly a full solucionaste tu problema ,ahora no me decis que le hiso al medidor de temperatura que a mi no me anda y me gustaria que alguien me diga donde buscar el problema:D:D
. Exelente, cualquier cosa no dudes en preguntar. Recorda que tenemos al preci que es electroman, asi que el puede saber detalles mas tecnicos de las medidas que te tendrian que dar cada parte de la placatincho escribió:si charly mis pilas son doble aa porque ya las cambie ,el velocimetro arranco a funcionar lo prove suabe rapido y bien el loco, lo unico que tengo muerto el medidor de temperatura, bulbo no es por que lo medi y esta bien voy sacar el tablero y lo voy a mirar y medir para ver que tiene .
Sangui: no estas de acuerto que estos autos tan "modernos" son muy complicados? llevan pilas y todo!!!.tincho escribió:si charly mis pilas son doble aa porque ya las cambie ,el velocimetro arranco a funcionar lo prove suabe rapido y bien el loco, lo unico que tengo muerto el medidor de temperatura, bulbo no es por que lo medi y esta bien voy sacar el tablero y lo voy a mirar y medir para ver que tiene .
