Generalmente cuando el motor sopla un poco lo que hacemos es sacar ese caño original del filtro y enviarlo hacia abajo para que no pase por el filtro y menos por el carburador.
En los motores de 4 cilindros esa combustión pasaba antes por el filtro y cuando soplaba mucho te lo manchaba de aceite y había que cambiarlo constantemente y por eso se sacaba del sistema
En el motor de 6 cal los Ing hicieron una mejora en el sistema y esa mezcla no pasa por el filtro de aire y va directo al carburador y se mezcla con el aire para reaprovechar la mezcla y mejorar la combustión
Normalmente dejamos el caño en la carcaza del filtro abierta y sin tapar por donde entra tierra y polvo del exterior.
A) Deberíamos tapar ese caño que está abajo de la carcaza para evitar el acceso de aire sucio sin que pase por el filtro.
B) Deberíamos buscar una alternativa para seguir enviando esos gases al sistema original en lugar de anularlo como normalmente hacemos.
C) Le hace mal al sistema y al carburador seguir enviando esos gases aún cuando el motor sopla más de lo normal.
Las preguntas son debido a que mi auto tiene el sistema anulado y quiero dejarlo original aunque el motor este un poco bajo, por algo los Ing armaron el sistema de esa forma, alguien tiene recomendaciones?
Espero haber sido claro y si me equivoque en algo por favor comuniquen sus opiniones
Foto 1 el caño de tapa del motor va hacia abajo del auto
Foto 2 el caño va correctamente a la mezcla de gases conectado a la carcaza del filtro
Foto 3 se ve el caño sobre las bocas del carburador donde se liberan esos gases del motor
Saludos
