inyeccion bmw e30

[fab279]

hola tengo la inyeccion de un 520i e28 no se si esta 100% completa si te interesa te envio fotos 095028993 fabian

[tito]

Yo tengo un e30 con fueltech y funcionan todos los relojes, hacete la idea de que solo la programable cuesta alrededor de 1200 dólares, hay alguna un poco mas barata o un poco mas cara según el modelo que elijas. Tene en cuenta que eso cuesta solo la maquina, a eso le tendrías que agregar la instalación que con materiales si no me falla la memoria va a quedar en total como 2000 dolares. Siempre podes recurrir a una Megasquirt, que son bastante mas baratas pero sinceramente nose como quedara. También tene en cuenta que para que quede bien tendrías que llevarlo a un dyno, que tampoco es barato. Espero que te sirvan estos datos, cualquier consulta a las ordenes

El consumo instantaneo te funciona?

[intermilan317]

Yo tengo un e30 con fueltech y funcionan todos los relojes, hacete la idea de que solo la programable cuesta alrededor de 1200 dólares, hay alguna un poco mas barata o un poco mas cara según el modelo que elijas. Tene en cuenta que eso cuesta solo la maquina, a eso le tendrías que agregar la instalación que con materiales si no me falla la memoria va a quedar en total como 2000 dolares. Siempre podes recurrir a una Megasquirt, que son bastante mas baratas pero sinceramente nose como quedara. También tene en cuenta que para que quede bien tendrías que llevarlo a un dyno, que tampoco es barato. Espero que te sirvan estos datos, cualquier consulta a las ordenes

El consumo instantaneo te funciona?

Mira la aguja se mueve, nose si me dice la verdad o no, pero que se mueve se mueve. me habían comentado que se anulaba al instalar la programable, pero nose si es que no se mueve la aguja o si marca cualquier cosa

[tito]

Yo tengo un e30 con fueltech y funcionan todos los relojes, hacete la idea de que solo la programable cuesta alrededor de 1200 dólares, hay alguna un poco mas barata o un poco mas cara según el modelo que elijas. Tene en cuenta que eso cuesta solo la maquina, a eso le tendrías que agregar la instalación que con materiales si no me falla la memoria va a quedar en total como 2000 dolares. Siempre podes recurrir a una Megasquirt, que son bastante mas baratas pero sinceramente nose como quedara. También tene en cuenta que para que quede bien tendrías que llevarlo a un dyno, que tampoco es barato. Espero que te sirvan estos datos, cualquier consulta a las ordenes

El consumo instantaneo te funciona?

Mira la aguja se mueve, nose si me dice la verdad o no, pero que se mueve se mueve. me habían comentado que se anulaba al instalar la programable, pero nose si es que no se mueve la aguja o si marca cualquier cosa

si tenia entendido eso, queda marcando nada

[Burkard]

Estaria para buscarle la vuelta y poner temperatura de aceite donde va el vacuometro como usa el M3!

[Ju@n]

Yo estuve averiguando un poco ese tema, y pude probar con un arduino bien que le llega al tablero.
Hay un pin en la ECU Motronic (depende cual es, que número de pin es), que envía la "misma" señal que viaja a uno de los bancos de inyectores al tablero.
A diferencia de la señal de banco de inyectores, viaja la señal opuesta (el banco se activa por negativo, la señal que viaja tiene un diferencial de 5v).
Yo la pude captar con el arduino como mencionaba y podía medir las rpm (mediante alguna cuentita extra).
Se puede perfectamente decirle a algunas inyecciones programables que tengan una salida de esta manera.
La señal la usa el tablero para 3 funciones. Si no me equivoco, primero viaja al tablero, este la utiliza para el vacuómetro (es una relación entre la velocidad, la cual también llega al tablero, y la suma en un intervalo de tiempo, de tiempo de señal, valga la redundancia) y además también se utiliza para el sistema de intervalo de servicio, más conocido como SI Lights. Luego también viaja a la OBC (opcional) para que esta, aparte, calcule el rendimiento promedio.

Otra traba que hay con las ECU programables son las cajas automáticas. En mi caso particular, la 4hp-22eh, que es la caja que tengo en el auto, utiliza una TCU (transmission control unit), encargada de realizar controles sobre la misma y cambios en marcha delantera según programas establecidos y sensores como el de acelerador.
Esta TCU se comunica con la ECU. La traba viene por este lado justamente, habría que averiguar que tipo de protocolo y mensajes son enviados entre ellas y emularlas en la ECU programable.

Si no se tiene una ECU programable capaz de realizar esto, he visto circuitos "sencillos" que son capaces de tomar la señal de un banco de inyectores, y mediante calibración (a manopla) ser bastante exactos y enviar la señal correspondiente.

Kiko: la megasquirt es más barata ya que es open source, es decir, el software que luego se le ingresa para que cumpla la función de ECU es libre y de código abierto.
No solo eso, sino que además hay varias opciones de compra.
Hay empresas que se dedican a vender ya todo armado, pero uno bien podría hacer absolutamente todo en su casa comprando las piezas por separado.
Por esa razón es más barato, no está implícito en el precio del producto, los salarios de las personas que colaboraron en su desarrollo.

Pero yo realmente no la recomiendo a gente que no le interese.

Saludos!

[tito]

muy buena explicacion Juan.

Fede, yo pense lo mismo, el tema es conseguir un medidor de temperatura de M3. Sabes donde seria posible conseguir?

[Kiko]

Excelente Juanma ! Muy buena explicación !

Tito se puede conseguir un tablero de M3

[Burkard]

Tito, ambos son instrumentos de aguja, es cuestión de conseguir el sensor que usa el M3, y ponerse probar para que quede calibrado.

[Gonza320]

Es muy buena idea. Mucho más útil que el economizador.

[tito]

Tito, ambos son instrumentos de aguja, es cuestión de conseguir el sensor que usa el M3, y ponerse probar para que quede calibrado.

la leyenda habria que hacer algun tipo de calco copiando al original

[martin 316]

El tema de usar la aguja de vacuometro para eso sería fenomenal, por otro lado Nacho sos el primero con programable que conozco que le anda el vacuometro, lo cual me parece genial, aunque no sea de referencia de nada posiblemente.

[Ju@n]

Martin: En realidad puede ser de referencia mientras no se haya modificado el caudal del inyector o la presión de la rampa.
La motronic (y la obc y el vacuómetro), suponían un caudal fijo (este lo da el inyector y la presión que se le de al mismo)
En el caso de nachito seguro cambio algo, así que sí, probablemente le esté tirando papa fritas jajaja

[martin 316]

Exacto! Jajajaja, pero por lo menos se mueve la aguja, y te da la sensación de que funciona, por que tener algo que este muerto ahí, por más que nosotros nunca la miremos, siempre es preferible que funcione a que no lo haga, por eso poner otro parámetro ahí está bueno!