Pistones para 316.

[SANGUI]

Si es para mas adelante.

[Tato]

Es bueno equivocarse y que alguien te corrija, asi se aprende.

Si, averigue lo que es un pistòn supermedida, y ando precisando plata, asi que la apuesta es cuando quieras !!

Salute!

[SANGUI]

Mi motor estaba de fabrica standard. Desafortunadamente no encontre aros para ir a 0.25 y salte derecho a 0.50 como se puede ver en la foto de los pistones. de esa manera me quedo sin la posibilidad de escalar en medidas y se me acorta la vida de la camisa.

[Tato]

Es bueno equivocarse y que alguien te corrija, asi se aprende.

Si, averigue lo que es un pistòn supermedida, y ando precisando plata, asi que la apuesta es cuando quieras !!

Salute!

Mira que sos terco che, además te lo mostré en W&N, por menos de 1000 pesos no me muevo, de ahi para arriba.

A ver que alguien le explique a este señor, que dentro de una misma cilindrada hay 2 o 3 medidas de pistones, que se usan para no encamisar el motor, aca somos indios, pero en Europa por lo general se rectifica la camisa y se pone un pistón de la medida siguiente, al igual que se hace con el cigüeñal.

Para BMW se consiguen 2:

1) standard

2) +0.25

En los escorts Mk2 creo que hay hasta +0.50, en los autos de carrera por lo general, se ponen estos pistones, para aumentar un poco la cilindrada del coche (aclaro que no es mucho, pero algo es).

Totalmente de acuerdo contigo, el tema que los que me mostraste en W&N, no son del 316/1, sino del 316/2, o sea el que es 1,8L por eso ya dejaban de ser pistones de supermedida y pasaban a ser "mega-supermedida" :D ya que los pistones son 5mm de diferente entre los de 1,6L (84mm) y los de 1,8L.(89mm)

Aclarado el tema, seguimos con el topic.


Salute!

[Tato]

Viste palomin, que si existen???

Yo no dude de que existieran, dude de la "mega-supermedida"

Abrazo vieja!

[Tato]

Que abrazo, paga la cerveza loco!!!!, no te hagas el gil!!!

No es lo mismo agua mineral? Mira que me saliste tomador!!!