BMW Car Club Uruguay

Buenos días .
Hace unos dias le realice al e30 una puesta a punto en gral la cual consistió en :
Cambio de bomba de agua ,tensor , excéntricas de balancines, inyectores reacondicionados y probados regulador de presión rampa ,mangueras de llegada y retorno de nafta ,bomba de nafta ,correa distribución ,tensor , tapa distribuidor ,rotor y varias cosas mas que no afectan el funcionamiento del motor.
Hasta ese momento el coche encendia sin problema a la primera .
El problema ahora es que si bien enciende le cuesta ya que hay que intentarlo un par de veces y arranca como ahogado ,luego se empareja y modera perfecto y su funcionamiento en calle es perfectoya que va mucho mejor que antes .
Podria ser el regulador de presion ? Si bien es nuevo de 2.5 bar no es el original de bmw .

Gracias desde ya

marce escribió:Buenos días .
Hace unos dias le realice al e30 una puesta a punto en gral la cual consistió en :
Cambio de bomba de agua ,tensor , excéntricas de balancines, inyectores reacondicionados y probados regulador de presión rampa ,mangueras de llegada y retorno de nafta ,bomba de nafta ,correa distribución ,tensor , tapa distribuidor ,rotor y varias cosas mas que no afectan el funcionamiento del motor.
Hasta ese momento el coche encendia sin problema a la primera .
El problema ahora es que si bien enciende le cuesta ya que hay que intentarlo un par de veces y arranca como ahogado ,luego se empareja y modera perfecto y su funcionamiento en calle es perfectoya que va mucho mejor que antes .
Podria ser el regulador de presion ? Si bien es nuevo de 2.5 bar no es el original de bmw .

Gracias desde ya

Marce, que bueno todas las mejoras que hiciste en el E30, son tantas que pueden estar relacionadas al tipo de arranque que mencionas que tendrías que ir probando de a una capaz.
será que al cambiar la correa de distribución pueda haber quedado fuera de punto capaz se me ocurre.
Seguro alguien del foro la tenga más clara y te pueda dar otro punto de vista
Abrazo!

Marce, fijate si conectaron la señal de referencia bajo la tapa de diagnostico.

Gonza320 escribió:Marce, fijate si conectaron la señal de referencia bajo la tapa de diagnostico.

Te referis al OBD ? Lleva algun tipo de ficha o conector abajo ?

maxe21 escribió:

marce escribió:Buenos días .
Hace unos dias le realice al e30 una puesta a punto en gral la cual consistió en :
Cambio de bomba de agua ,tensor , excéntricas de balancines, inyectores reacondicionados y probados regulador de presión rampa ,mangueras de llegada y retorno de nafta ,bomba de nafta ,correa distribución ,tensor , tapa distribuidor ,rotor y varias cosas mas que no afectan el funcionamiento del motor.
Hasta ese momento el coche encendia sin problema a la primera .
El problema ahora es que si bien enciende le cuesta ya que hay que intentarlo un par de veces y arranca como ahogado ,luego se empareja y modera perfecto y su funcionamiento en calle es perfectoya que va mucho mejor que antes .
Podria ser el regulador de presion ? Si bien es nuevo de 2.5 bar no es el original de bmw .

Gracias desde ya

Marce, que bueno todas las mejoras que hiciste en el E30, son tantas que pueden estar relacionadas al tipo de arranque que mencionas que tendrías que ir probando de a una capaz.
será que al cambiar la correa de distribución pueda haber quedado fuera de punto capaz se me ocurre.
Seguro alguien del foro la tenga más clara y te pueda dar otro punto de vista
Abrazo!

No maxi porque el auto cuando enciende va genial , tanto en baja como en alta

Marce, siendo que hiciste todo eso, yo arrancaría mirando que todos los caños de vacío estén bien conectados. Si no encontrás una manguera rota/desconectada, o alguno de los caños/codos de la admisión rotos/flojos, entonces arrancaría a mirar la eléctrica, que no haya algún cable que se haya movido/desconectado.