BMW lidera el camino hacia la utilizacion de biocarburante
Publicado: Vie Feb 01, 2008 3:36 pm
Todos los motores BMW de gasolina a partir del año modelo 1998 pueden funcionar con carburante E10.
Todos los motores Diesel de BMW pueden funcionar con B7.
Todos los BMW con motor de gasolina a partir del año modelo 1998 pueden funcionar con el carburante previsto por la legislación en Alemania bajo la designación E10 (gasolina con un 10 por ciento de etanol) para los carburantes normal y premium, a partir de 2008. Los automóviles BMW más antiguos, construidos antes de 1998, pueden funcionar con carburante que contenga un máximo del 5% de etanol, que estará disponible en el futuro en las estaciones de servicio de Alemania como “premium plus”.
El carburante B7 (gasóleo con el 7 por ciento de éster metílico de aceite de colza), ya disponible en las estaciones de servicio, puede ser usado en todos los automóviles BMW Diesel de cualquier época, con o sin filtro de partículas (montado en fábrica o a posteriori). Con más de 3,1 millones de BMW matriculados en Alemania, la inmensa mayoría de ellos ahora pueden utilizar esos carburantes que reducen las emisiones de CO2, sin que se requiera ninguna modificación en esos vehículos.
Incluso en los modelos que ya cuentan con la tecnología de bajas emisiones de CO2 BMW EfficientDynamics, el uso de E10 y B7 sirve para reducir las emisiones de CO2 aún más. Esto es debido a que las plantas de las que se obtiene la parte biológica de los biocarburantes absorbieron CO2 en su proceso natural de crecimiento.
“El uso de carburantes con una mezcla razonable de sustancias de origen biológico en nuestros coches es muy importante para nosotros. De hecho, es un componente fundamental del desarrollo de nuestra estrategia global BMW EfficientDynamics para obtener menos emisiones de CO2 sin penalizar las prestaciones dinámicas típicas de BMW. Lo que significa, dicho de forma sencilla, que podemos ofrecer al mismo tiempo lo mejor de ambos aspectos”, declara el Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW responsable de Desarrollo.
El uso en la práctica de carburantes con una parte mayor de sustancias de origen biológico como el E85 o el biodiesel puro está limitado a muy pocos coches. Otra cuestión a tener en cuenta es que una mayor parte de sustancias biogénicas en esta primera generación de carburantes alternativos añadiría mayor tensión al equilibrio entre la producción de carburantes y comida, lo que sería muy irresponsable. La segunda generación de biocarburantes ofrecerá más posibilidades. Sin embargo, no están disponibles de forma generalizada a día de hoy. Por eso, no está previsto el uso de E85 o biodiesel puro en motores BMW y los motores actuales no podrán funcionar con dichos carburantes.
De forma general, BMW aboga por el uso de carburantes alternativos ya que ayudan a reducir la dependencia general de la humanidad en las fuentes de energía basadas en el carbono como el petróleo y el gas, ampliando así el periodo hasta que la movilidad que ya ofrecen hoy los coches BMW de hidrógeno se convierta en una realidad generalizada a gran escala.
Fuente: prensa BMW Group
Todos los BMW con motor de gasolina a partir del año modelo 1998 pueden funcionar con el carburante previsto por la legislación en Alemania bajo la designación E10 (gasolina con un 10 por ciento de etanol) para los carburantes normal y premium, a partir de 2008. Los automóviles BMW más antiguos, construidos antes de 1998, pueden funcionar con carburante que contenga un máximo del 5% de etanol, que estará disponible en el futuro en las estaciones de servicio de Alemania como “premium plus”.
El carburante B7 (gasóleo con el 7 por ciento de éster metílico de aceite de colza), ya disponible en las estaciones de servicio, puede ser usado en todos los automóviles BMW Diesel de cualquier época, con o sin filtro de partículas (montado en fábrica o a posteriori). Con más de 3,1 millones de BMW matriculados en Alemania, la inmensa mayoría de ellos ahora pueden utilizar esos carburantes que reducen las emisiones de CO2, sin que se requiera ninguna modificación en esos vehículos.
Incluso en los modelos que ya cuentan con la tecnología de bajas emisiones de CO2 BMW EfficientDynamics, el uso de E10 y B7 sirve para reducir las emisiones de CO2 aún más. Esto es debido a que las plantas de las que se obtiene la parte biológica de los biocarburantes absorbieron CO2 en su proceso natural de crecimiento.
“El uso de carburantes con una mezcla razonable de sustancias de origen biológico en nuestros coches es muy importante para nosotros. De hecho, es un componente fundamental del desarrollo de nuestra estrategia global BMW EfficientDynamics para obtener menos emisiones de CO2 sin penalizar las prestaciones dinámicas típicas de BMW. Lo que significa, dicho de forma sencilla, que podemos ofrecer al mismo tiempo lo mejor de ambos aspectos”, declara el Dr. Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW responsable de Desarrollo.
El uso en la práctica de carburantes con una parte mayor de sustancias de origen biológico como el E85 o el biodiesel puro está limitado a muy pocos coches. Otra cuestión a tener en cuenta es que una mayor parte de sustancias biogénicas en esta primera generación de carburantes alternativos añadiría mayor tensión al equilibrio entre la producción de carburantes y comida, lo que sería muy irresponsable. La segunda generación de biocarburantes ofrecerá más posibilidades. Sin embargo, no están disponibles de forma generalizada a día de hoy. Por eso, no está previsto el uso de E85 o biodiesel puro en motores BMW y los motores actuales no podrán funcionar con dichos carburantes.
De forma general, BMW aboga por el uso de carburantes alternativos ya que ayudan a reducir la dependencia general de la humanidad en las fuentes de energía basadas en el carbono como el petróleo y el gas, ampliando así el periodo hasta que la movilidad que ya ofrecen hoy los coches BMW de hidrógeno se convierta en una realidad generalizada a gran escala.
Fuente: prensa BMW Group
