Porsche 911 GT3
Publicado: Sab Dic 05, 2009 9:07 pm
El Porsche 911 GT3 más deportivo de la gama 911, preparado para ser el más rápido en los circuitos pero homologado para disfrutarlo tambien en la calle (a diferencia de su mellizo “malo” el RSR), se ha renovado y debutará en el Salón de Ginebra.
El nuevo GT3 recibe 20 cv extra respecto a su predecesor, en total 435 cv suministrados por su motor boxer seis cilíndros atmosférico refrigerado por agua con un par máximo de 430 Nm y alcanzando las 8500 rpm. Un motor que recibe por primera vez el sistema VarioCam de distribución flexible que se adapta a las exigencias de potencia que la conducción requiera.
Las cifras no pueden ser mucho mejores, esta máquina “devora-circuitos” alcanza el 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos y una velocidad máxima de 312 km/h gracias entre otras cosas a su “peso pluma”, con una relación peso-potencia de tan solo 3,2 kg/cv.
Y en cuanto al peso hay que decir, que una de las principales características de la saga GT3 es precisamente eso, reducir el peso para conseguir que las prestaciones se multipliquen y el comportamiento en circuito sea lo más óptimo posible, para ello el equipo de ingenieros de Porsche ha utilizado materiales como el aluminio, en puertas y capó del maletero y el plástico en el capó trasero para conseguir el mínimo peso posible.
Por primera vez se incorpora tambien el PSM (Porsche Stability Management) con Control de Estabilidad y Control de Tracción con sendos botones para desactivarlos y permitir, dependiendo del tipo de conducción y la situación, desactivarlos para evitar la “intrusión” de estos sistemas en nuestra conducción.
Otra de las curiosidades del nuevo Porsche 911 GT3 es el sistema elevador del eje delantero, que permite elevar la suspensión delantera hasta 30mm para evitar que los bajos rocen en los pasos de cebra elevados o al salir del garaje.
Como ya hemos visto en el resto de la renovada gama 911, se han incorporado los faros bixenon y los pilotos traseros LED, así como las entradas y salidas de aire que se han renovado ligeramente respecto al antiguo Porsche 911 GT3.
A partir de Otoño estará disponible el nuevo Porsche 911 GT3 para los más exigentes que no se conforman con la potencia del 911 Turbo y que prefieren prescindir del lujo y la comodidad del coupé turboalimentado de Porsche para hacerse con un atmosférico aligerado y diseñado para ser el más rápido en los circuitos.
El precio base en Europa se ha establecido en 98.100€, aunque incluyendo impuestos en Alemania costará 116.947€.
Y que mejor que Walter Röhrl, uno de los pilotos que mejor entiende y entenderá el 911 para demostrarnos lo que es capaz de hacer con esta máquina en el Autódromo del Levante en Italia, con el nuevo Porsche 911 GT3 siempre de lado.
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El nuevo GT3 recibe 20 cv extra respecto a su predecesor, en total 435 cv suministrados por su motor boxer seis cilíndros atmosférico refrigerado por agua con un par máximo de 430 Nm y alcanzando las 8500 rpm. Un motor que recibe por primera vez el sistema VarioCam de distribución flexible que se adapta a las exigencias de potencia que la conducción requiera.
Las cifras no pueden ser mucho mejores, esta máquina “devora-circuitos” alcanza el 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos y una velocidad máxima de 312 km/h gracias entre otras cosas a su “peso pluma”, con una relación peso-potencia de tan solo 3,2 kg/cv.
Y en cuanto al peso hay que decir, que una de las principales características de la saga GT3 es precisamente eso, reducir el peso para conseguir que las prestaciones se multipliquen y el comportamiento en circuito sea lo más óptimo posible, para ello el equipo de ingenieros de Porsche ha utilizado materiales como el aluminio, en puertas y capó del maletero y el plástico en el capó trasero para conseguir el mínimo peso posible.
Por primera vez se incorpora tambien el PSM (Porsche Stability Management) con Control de Estabilidad y Control de Tracción con sendos botones para desactivarlos y permitir, dependiendo del tipo de conducción y la situación, desactivarlos para evitar la “intrusión” de estos sistemas en nuestra conducción.
Otra de las curiosidades del nuevo Porsche 911 GT3 es el sistema elevador del eje delantero, que permite elevar la suspensión delantera hasta 30mm para evitar que los bajos rocen en los pasos de cebra elevados o al salir del garaje.
Como ya hemos visto en el resto de la renovada gama 911, se han incorporado los faros bixenon y los pilotos traseros LED, así como las entradas y salidas de aire que se han renovado ligeramente respecto al antiguo Porsche 911 GT3.
A partir de Otoño estará disponible el nuevo Porsche 911 GT3 para los más exigentes que no se conforman con la potencia del 911 Turbo y que prefieren prescindir del lujo y la comodidad del coupé turboalimentado de Porsche para hacerse con un atmosférico aligerado y diseñado para ser el más rápido en los circuitos.
El precio base en Europa se ha establecido en 98.100€, aunque incluyendo impuestos en Alemania costará 116.947€.
Y que mejor que Walter Röhrl, uno de los pilotos que mejor entiende y entenderá el 911 para demostrarnos lo que es capaz de hacer con esta máquina en el Autódromo del Levante en Italia, con el nuevo Porsche 911 GT3 siempre de lado.
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