BMW Car Club Uruguay

miguelon escribió:buena maxi he¡¡ con todas las pilas,va a acelerar como una moto no?

Sii va a quedar acelerando fuerte y rapido! Ya es divertido sentir el shift alert de la computadora cuando se te vienen los cambios encima, hace un piripipip! Je jee ahora lo tengo programado con el shift alert a las 5800 RPM y el corte a las 5900 RPM
Parece interminable lo que empuja el M50 y estoy seguro que hasta 6700 le vamos a seguir sacando jugo!

Un consejo ya que tienes un motor que empuja bastante mas que el m20 y estas probando el tema suspencion te recomiendo suplantes los tirantes delanteros y traseros de las barras estabilizadoras por rotulas uniball y casquillos de nylon , ahi si notaras lo directa que queda la direccion al tacto y responde mejor el morro .

Yo estoy en eso , recopilando material para hacer todo eso bien hecho de una vez ......veremos que sale

Y si vas a sacar el diferencial trasero ,supongo quitaras el puente , asi que si puedes ponle esto , regulas a la perfeccion la caida en el puente trasero del e30 , mal comun ,y mas ahora que llevas un monton de burros debajo del capot .





Desde ya felicidades , tenes un e30 increible





marce

marce escribió:Un consejo ya que tienes un motor que empuja bastante mas que el m20 y estas probando el tema suspencion te recomiendo suplantes los tirantes delanteros y traseros de las barras estabilizadoras por rotulas uniball y casquillos de nylon , ahi si notaras lo directa que queda la direccion al tacto y responde mejor el morro .

Yo estoy en eso , recopilando material para hacer todo eso bien hecho de una vez ......veremos que sale

Y si vas a sacar el diferencial trasero ,supongo quitaras el puente , asi que si puedes ponle esto , regulas a la perfeccion la caida en el puente trasero del e30 , mal comun ,y mas ahora que llevas un monton de burros debajo del capot .

http://img576.imageshack.us/img576/3917 ... 2final.gif



Desde ya felicidades , tenes un e30 increible





marce

Impecable Marce! Muy buenos datos para tener en cuenta!

Estimados, tengo un diferencial que en principio parece ser un 4.10, digo en principio porque no tiene la chapa que lo identifica pero quién lo tenía puesto me dijo que si no es 4.10 es un pelo menos.
Mi consulta es la siguiente, quedará muy corta la relación en cuanto a velocidad final? es sabido que la aceleración es mayor y en menos tiempo, pero el motor va a ir bastante más forzado en ruta por ejemplo, no?
Seguramente quede muchísimo más divertido y estoy dispuesto a sacrificar confort en ruta y economía.
Ustedes que me recomiendan, el diferencial ya lo tengo en la valija del auto, es cuestión de decidirme y lo colocan mañana
Se que en varios modelos de E30 320i yen todos los E30 M3 llevan este tipo de differencial 4.10, lo únco que éste último tira 8000 rpm ja ja

Acá les dejo un link interesante que habla sobre este diferencial 4.10
http://bmwnut.blogspot.com/2006/03/bmw- ... -with.html

yo lo tengo en mi 320i m20,y va muy bien,tiene mejor salida,en cuidad en avenidas grandes o que no tenga que estar reduciendo mucho ando en 4ta o 5ta,o en 4ta voy a 60km/h y no se muere,y gasta menos jaja,luego en autopista,yo voy a 120km/h va a 3000,3100rpm,a 150 va a 4000rpm,velocidad final nunca lo probe,ya que un cabrio a mas de 140 km/h ya es bastante molesto el ruido del viento,he llegado a rozar los 180 km/h que si no me equivoco estaria cerca de las 5000rpm,y corta a 6500rpm,me supongo que la velocidad final en el mio sera de 200,210km/h,esa es mi experiencia con el 4.10.

maxe21 escribió:Estimados, tengo un diferencial que en principio parece ser un 4.10, digo en principio porque no tiene la chapa que lo identifica pero quién lo tenía puesto me dijo que si no es 4.10 es un pelo menos.
Mi consulta es la siguiente, quedará muy corta la relación en cuanto a velocidad final? es sabido que la aceleración es mayor y en menos tiempo, pero el motor va a ir bastante más forzado en ruta por ejemplo, no?
Seguramente quede muchísimo más divertido y estoy dispuesto a sacrificar confort en ruta y economía.
Ustedes que me recomiendan, el diferencial ya lo tengo en la valija del auto, es cuestión de decidirme y lo colocan mañana
Se que en varios modelos de E30 320i yen todos los E30 M3 llevan este tipo de differencial 4.10, lo únco que éste último tira 8000 rpm ja ja

Yo justo estaba viendo de poner un autoblocante e iba a cambiar el grupo a 3,73. Ahora que vi esto me vino al pelo, me parece que voy a esperar y capáz le meto un 4,10 de una.

El mío es 4.10. Un 325 con esa relación debe ser infernal. De hecho, muy corta

Maxi, para mi estas cosas las tenés que probar, cada uno tiene un estilo de manejo distinto o quiere el auto para cosas diferentes

Mañana lo pongo y pruebo como queda! Seguro mucho mas corto y divertido que el 2.90 eteeeeerno que tengo ahora! el motor va mas holgado que el m20 en esta carroceria asi que capaz no queda tan corto!

Si es un 4,10 es de un 320i u 318is , llevan la misma relacion , al ser carcaza pequeña no aguantara el par / potencia final , no aguanta en un 325i m20 imaginate con tu motor , tendrias que conseguir un grupo piñon/corona para los carcaza grande , creo 188mm si mal no recuerdo ..... ya te digo cuando montes ese diferencial y le des un poco de tralla te lo cargas .


En ebay venden grupos completos y tienes d etodas la relaciones posibles para los e30s





marce

Si, es como dice marce me parece. Estuve leyendo un poco más del tema y según veo 4,10 es muy corto para un m20b25, la mayoría le ponen 3,73 o como mucho 3.94. En el caso de tu motor, maxe21, imagino que debe ser peor todavía porque tenés varios caballos más.

atento maxi

Mañana les cuento si lo detono o no ja ja si es menor que 4.10 mejor! Calculo que no es 4.10 porque estaba en un 325i que ahora esta turbo!

4.10 parece super corto
Seguro queda divertido, va a parecer una moto, pero creo que te va a quedar demasiado corto
Probalo y nos contás.
Filmá un video desde adentro acelerando y mostrando velocímetro y cuenta vueltas